O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou a reinstalação dos radares de velocidade nas rodovias federais que cortam Santa Catarina. A retomada da fiscalização eletrônica ocorre de forma escalonada após a assinatura de um novo contrato, firmada em novembro de 2025.
De acordo com o DNIT, o plano prevê a implantação de 321 faixas de fiscalização em 201 pontos ao longo das rodovias federais no estado, com execução estimada em até 12 meses. A instalação dos equipamentos segue os critérios técnicos estabelecidos no Edital nº 054/2025 e na Instrução Normativa nº 43/2021.
Antes de entrarem em operação, os pontos passam por uma série de etapas obrigatórias, como estudos técnicos de viabilidade, implantação da sinalização de regulamentação de velocidade e, por fim, a instalação dos medidores eletrônicos.
Na primeira fase do cronograma, o DNIT concluiu a priorização inicial dos trechos contratados. Atualmente, 131 faixas de fiscalização, correspondentes a 82 pontos, já foram liberadas e encaminhadas à operadora responsável, que dará sequência à implantação e ativação dos equipamentos.
O DNIT reforça que a reinstalação dos radares tem como objetivo principal aumentar a segurança viária, reduzir a velocidade média dos veículos em trechos críticos e contribuir para a diminuição de acidentes graves nas rodovias federais de Santa Catarina.
Confira a lista completa de locais com radares de velocidade previstos:
BR-153
- Km 35,015 – 60 km/h – Instalação do equipamento
- Km 35,770 – 60 km/h – Instalação do equipamento
- Km 58,315 – 60 km/h – Instalação do equipamento
- Km 58,900 – 60 km/h – Instalação do equipamento
BR-280
Pontos em elaboração de estudo técnico:Kms 1,515, 4,730, 7,290, 10,930, 14,400, 24,300, 28,700, 33,080, 68,390, 72,835, 75,320, 75,535, 78,815, 81,770, 84,830, 93,200, 96,730, 109,460, 109,720
BR-282 Instalação do equipamento:
Km 3,470 – 100 km/hKm 3,490 – 100 km/hKm 16,950 – 60 km/hKm 27,400 – 60 km/hKm 32,060 – 60 km/hKm 44,025 – 60 km/hKm 111,070 – 60 km/hKm 127,950 – 50 km/hKm 128,220 – 50 km/hKm 436,890 – 50 km/hKm 437,490 – 50 km/hKm 445,600 – 60 km/hKm 460,535 – 50 km/hKm 460,795 – 50 km/hKm 461,550 – 60 km/hKm 462,960 – 60 km/hKm 529,185 – 60 km/hKm 529,245 – 60 km/hKm 529,940 – 60 km/hKm 530,215 – 60 km/hKm 569,810 – 50 km/h
Em elaboração de estudo técnico:
Kms 21,006, 29,881, 37,200, 72,200, 73,000, 79,570, 80,185, 86,725, 87,015, 103,820, 372,960, 376,240, 382,760, 383,350, 383,540
BR-470Instalação do equipamento:
Km 82,070 – 60 km/hKm 88,955 – 50 km/hKm 111,100 – 50 km/hKm 111,330 – 50 km/hKm 120,845 – 60 km/hKm 121,465 – 60 km/hKm 158,370 – 50 km/h
Em elaboração de estudo técnico:
Kms 32,780, 32,942, 97,440, 99,140, 122,500, 123,126, 125,350, 130,230, 140,126, 142,500, 146,200, 185,220, 192,050, 193,040, 193,940, 199,600
Nem todo ponto terá radar imediato
Os demais locais previstos em contrato, que não fazem parte da primeira lista, seguem em priorização e análise técnica. Somente após a conclusão do Estudo Técnico de Viabilidade é que o DNIT define se o ponto seguirá para implantação e em quais condições.
Atenção: sinalização continua válida
O DNIT destaca que a sinalização de velocidade já existente permanece válida e deve ser respeitada pelos motoristas, independentemente da presença ou não de radares de velocidade em funcionamento.
Além disso, os equipamentos que já estão em operação podem ser consultados no Portal de Multas do DNIT, onde também estão disponíveis os estudos técnicos que fundamentaram a instalação de cada radar.